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應用案例：3D打印如何優(yōu)化和整合零件
賽峰電氣和電力公司是固定翼和旋翼飛機商用、軍用飛機電氣系統(tǒng)的設計者和制造商?，F(xiàn)在它的客戶要求需要更多的加工制造零件，因此公司決定與3D打印和設計專家聯(lián)系來解決該問題。目前的解決方案來自英國公司Betatype，該公司成立于2012年，與消費，工業(yè)，航空航天，醫(yī)療和汽車運動等多個行業(yè)的客戶合作，提供功能性3D打印組件。
在賽峰集團的電力部門，材料，特殊工藝和復合材料公司專家Mark Craig博士致力于協(xié)調增材制造解決方案。“我們在搜索3D打印專家時遇到了Betatype，在我們最初的討論之后決定和他們合作，他們擁有我們正在尋找的知識和技能，以便在我們的新零件生產(chǎn)計劃中增加價值。”對于這種特殊情況，電力部門正在尋求改進發(fā)電機外殼的設計。 Betatype專注于改善外殼的一些關鍵領域：提高強度，增加剛度和減輕整體重量，3D打印幫助公司實現(xiàn)這些目標。 Betatype開發(fā)了一個概念驗證，使用超高密度晶格作為夾層結構的一部分，具有超過1000萬個元素，作為案例研究的一部分，該公司首先使用它。
Safran受到這項初步工作的鼓舞，并希望進一步開展外殼和其他部件的3D打印。Betatype首席執(zhí)行官薩拉巴布說：“我們知道創(chuàng)造一個更復雜，更高密度的格子結構是實現(xiàn)賽峰集團所尋求的關鍵，應用我們的技術和多尺度方法，我們能夠將掃描路徑和曝光設置控制到夾層結構設計的每個元素。通過推動激光粉末床熔合的AM工藝遠遠超出其標準工藝，我們創(chuàng)造了他們所需的超高密度晶格結構。“
Betatype創(chuàng)造的概念證明是成功的。它優(yōu)化了賽峰集團用于增材制造的發(fā)電機外殼，并采用由多個部件組成的設計，僅采用一件設計。通過這樣做，Betatype和Safran能夠大幅減少整體零件數(shù)量和制造時間。
Betatype以“引擎”而聞名，“引擎”是公司為管理和控制多尺度設計而構建的數(shù)據(jù)處理平臺。 Betatype將Engine與其團隊在材料科學，工程設計和工業(yè)設計方面的強大基礎相結合，以在各種增材制造零件設計中實現(xiàn)更高的保真度。 Betatype將其多尺度方法應用于通過傳統(tǒng)工藝無法輕松制造的復雜零件：例如Safran Electrical和Power的發(fā)電機外殼。